La corretja de trinquet és una eina aparentment senzilla. Però hi ha molta complexitat sota la superfície! Les corretges de trinquet són molt familiars per als conductors de camions plans, que els utilitzen per subjectar tot, des de bobines d'acer fins a productes de paisatgisme. Fins i tot es podria dir que la corretja de trinquet és una de les més importantseines de control de càrregaUn conductor de camió pot tenir a bord. Però encara hi ha molt per saber sobre aquestes corretges, com es fan, com es classifiquen, i així successivament.
La corretja de trinquet també anomenadarcorretja atchet tie-down, és una corretja plana d'1"-4" d'ample fabricada en corretja de polièster. S'utilitzen per assegurar la càrrega a l'interior de remolcs plans, semiremolcs o sistemes de pista L o E-track. Fins i tot en un viatge ple de sots, aquestes corretges poden evitar que la mercaderia tremoli o s'afluixi durant el transport.
Què és interessant sobre les corretges de trinquet
Com a proveïdor líder de productes de control de càrrega per a conductors de camions, vam pensar que podria ser interessant ajudar els nostres clients a provar els seus coneixements sobre cinturons de trinquet. Aquí hi ha algunes coses interessants sobre aquestes eines molt útils que vostè pot o no saber.
A. Webbing
1. La diferència en el material de webbing
El material de polièster a partir del qual es fabrica el cinturó de trinquet s'anomena correbing en la indústria. Si observeu a distància, és possible que hàgiu notat que el corretjament del cinturó de trinquet és molt similar al corretja utilitzat per fer cinturons de seguretat. Fins i tot us heu adonat que els materials de webbing s'utilitzen per fer lones, tendes de campanya, motxilles, etc. Però sabíeu que no tots els webbing tenen la mateixa força?
Pel que fa als materials utilitzats, el cinturó de seguretat de polièster és gairebé el mateix que el trinquet de polièster. La principal diferència entre tots dos és la força de la webbing. El cinturó de seguretat és molt més prim que el seu homòleg del cinturó de trinquet, i la seva resistència a la tracció és molt menor. Recordeu que el cinturó de seguretat només pot contenir uns pocs centenars de lliures de pes com a màxim i només es pot moure en una direcció com a màxim. El cinturó de trinquet ha de contenir el pes de milers de lliures evitant que la càrrega es mogui en múltiples direccions.
2. Elasticitat ambiental del webbing
A causa de la seva elasticitat, el webbing s'ha convertit en el material d'elecció per a tot tipus de coses. És adequat per a un gran nombre de condicions ambientals que poden danyar altres materials. Per exemple, pot resistir el motlle i el míldiu, ja que també pot resistir la humitat. La xarxa no es reduirà, pot suportar la llum solar directa i no es veu afectada per molts àcids en l'entorn industrial.
3. No tot el webbing és polièster
Tot i que el polièster és un material més comú per fer teixits de corretja, no és l'únic material. La webbing pot estar feta de polipropilè, niló o fins i tot materials d'alta resistència com Kevlar i Dyneema. Cadascun d'aquests materials té unes característiques específiques que els fabricants busquen a l'hora de fabricar nous productes de webbing.
El polièster sol ser suficient per a aplicacions típiques de control de càrrega en la indústria del transport de camions plans. Però quan es requereixen nivells de resistència a la tracció extremadament alts, els conductors de camions poden triar productes més cars.
4. Mètode de construcció de webbing
Finalment, el material de corretja utilitzat per fer la corretja de trinquet es pot construir a partir d'un dels dos teixits. El primer és el teixit sòlid. La trena sòlida no és el procés preferit per a les corretges de trinquet perquè no és tan fort com altres processos (anomenat trenat tubular).
Els materials de webbing construïts amb teixit tubular utilitzen tubs de fibra plana en lloc de fibres individuals en el teixit. L'ús de tubs plans proporciona una resistència addicional i absorció de xoc. El material de corretja trenat tubular és una mica més car, però quan es tracta de corretges de trinquet, realment val la pena els diners.
Sí, la corretja de trinquet de confiança és una de les eines més importants que el conductor de camions plans guarda a la caixa d'eines. El cinturó de trinquet és una de les claus per controlar amb èxit la càrrega mentre segueix sent eficaç. Si no hi ha corretja de trinquet, el conductor del camió haurà d'assegurar la càrrega amb cadenes, cordes i corretges elàstiques inadequades.
B. Tipus de corretges de trinquet
L'amplada del cinturó de trinquet, el límit de força de ruptura, els accessoris de ganxo, les característiques del mecanisme de trinquet i la seva fabricació són diferents.
1. Amplada
Les nostres nanses d'espatlla oscil·len entre 1"-2" d'ample. En alguns casos, s'utilitzarà 3''-4'' d'ample.
2. Trencar el límit de força
La força de frenada del cinturó de trinquet oscil·la entre els 800kg i les 5 tones.
3. Opcions d'accessoris de ganxo
La majoria de les corretges de trinquet estan equipades amb ganxos i hi ha una varietat de ganxos per triar.
Característiques del mecanisme del trinquet:
Alguns mecanismes de trinquet tenen funcions útils, incloent:
Galvanitzat o electroforesi negre anti-òxid
Nanses més llargues per augmentar el palanquejament
Nansa superior de cautxú per a una adherència excel·lent
Fabricar:
El cinturó de trinquet està fet principalment de corretja de polièster. A més de permetre que aquests cinturons de corretja tinguin diferents amplades i longituds, el material de tela del cinturó de trinquet pot tenir diferents qualitats.
Algunes corretges de trinquet es tracten per resistir diferents tipus de danys, com la radiació ultraviolada. El nostre cinturó de trinquet es tracta amb un material propietari per protegir el cinturó dels danys causats per "la majoria de productes químics, llum solar, oli o humitat".
Alguns són colors d'alta visibilitat, com el verd fluorescent. Fins i tot en condicions de poca llum, aquestes bandes es poden veure clarament.
C. Com es fa el cinturó de trinquet?
El cinturó de trinquet està fabricat en corretja de polièster flexible i durador. Aquestes corretges són impermeables i tenen poca elasticitat.
Rarament estan fets de niló. El niló és elàstic, però és menys durador i té un límit de càrrega de treball més baix. Les corretges de trinquet de niló només s'utilitzen en circumstàncies molt especials.
Els cinturons especials de trinquet, com els cinturons utilitzats per a l'exèrcit o el transport de petroli, encara estan fets de polièster, però tenen recobriments addicionals per mantenir la superelàstica del cinturó.
El polièster és un compost que sovint se sintetitza artificialment al laboratori, però també es pot sintetitzar de forma natural a partir de la cutina de la cutícula de la planta (la substància cerosa a l'herba i les fulles vegetals que permet que l'aigua formi gotetes i rosada a la superfície).
Per convertir la fibra de polièster en un cinturó, la fibra s'ha de teixir en una malla. El webbing és un procés de teixir fibres en un patró ajustat i fort, i el seu propòsit de disseny és transferir la tensió al cinturó de manera justa i fer que el cinturó sigui més durador.
Després de fer la corretja, aquestes corretges es proven per assegurar la durabilitat i calcular la resistència al trencament.
La prova es va dur a terme en una botiga equipada amb un tensador de màquina especial, que pot augmentar amb precisió la tensió del cinturó en petits increments.
Després de confirmar que la corretja de polièster és forta i duradora, instal·leu-los al mecanisme del trinquet. Finalment, connecteu els accessoris finals.
